2024-07-08
作者：新華社
鏈主帶動、擴鏈成圈、集群突圍，是長江上游沿江城市發展綠色新能源產業的顯著特點，宜賓動力電池產業集群的規上工業總產值，從2020年不足20億元，迅速增長至2023年的1013億元，4年即與傳統優勢產業白酒產業并駕齊驅，成為全國動力電池產業鏈最全、配套能力最強的地區之一，川渝兩地聯合搭建汽車產業鏈供需信息對接平臺，匯聚5000多家整車及零部件生產企業。成渝地區雙城經濟圈汽車產業全域配套率達到80%。2023年，川渝兩地汽車制造業產值達8100億元，同比增長7.5%。
四川雅礱江兩河口水電站
（2023年6月22日攝）薛晨 攝
青山連綿長江頭，碧水東流無盡休。長江上游地區幅員遼闊、水系發達，是踐行長江經濟帶生態優先、綠色發展理念的關鍵區域。近年來，以四川、重慶為代表的長江上游省區市牢固樹立上游意識，堅定不移貫徹共抓大保護、不搞大開發方針，堅持創新引領發展，搶抓“雙碳”機遇，努力把資源優勢轉化為產業優勢，積極開辟光伏、鋰電、新能源汽車等發展新領域新賽道，一個多點布局、多元互補、多鏈融通、多城共進的綠色新能源產業帶正加速崛起。
綠色涌動 長江上游力創產業上游
6月18日，四川省統計局公布2024年1～5月主要工業產品產量，與去年同期相比，單晶硅增長115.1%，多晶硅增長53.6%，鋰離子電池增長95.1%。四川省統計局副局長、新聞發言人曾俊林表示，近年來，四川在綠色低碳優勢產業方面頻頻發力，尤其是動力電池和晶硅光伏，對四川能源結構優化、發展能效提升、新質生產力加速培育起到關鍵作用。
走進永祥股份子公司四川永祥新能源有限公司生產基地，花園式廠區綠草茵茵，生產車間和大型裝置分布其間、錯落有致。在中心控制室，近2萬個控制點位、1900多個攝像頭的監測數據在這里匯聚，分析結果實時呈現，自動化決策和控制系統有效促進生產安全高效。
永祥新能源專門從事高純晶硅的研發生產。“通過持續數年的科技攻關，公司的產品各項指標處于國際先進水平，深受客戶信賴。”四川永祥新能源有限公司相關負責人介紹，目前公司一、二期項目滿負荷生產。
永祥新能源所處的四川省樂山市五通橋經濟開發區光伏產業園，是樂山打造“中國綠色硅谷”的核心區，目前全球晶硅光伏領域10家頭部企業已有半數在這里布局。2023年，樂山市晶硅光伏產業實現產值784.6億元，硅料產能占全球17%以上。
樂山位于長江上游重要支流岷江與大渡河交匯處，而岷江則在宜賓與金沙江交融，匯入長江。作為“萬里長江第一城”，宜賓曾飽受“化工圍江、污染繞城”之苦。近年來，當地一手抓減排治污，一手抓產業再造，在動力電池、晶硅光伏、儲能產業等綠色新能源領域大步前行。
截至目前，宜賓已累計簽約動力電池項目127個、協議投資近2700億元，累計簽約落地光伏項目36個、總投資1325億元。2023年，宜賓動力電池產業產值突破千億元，晶硅光伏產業產值突破260億元，全市綠色低碳產業產值占比達40%以上。
宜賓生產的動力電池，順長江而下抵達重慶，成為這里新能源汽車制造的核心部件。汽車產業是重慶的傳統優勢產業，對經濟發展舉足輕重。在汽車電動化、智能化浪潮中，重慶順勢而為、主動轉型，長安、賽力斯等企業沖鋒在前，阿維塔、深藍、問界等系列新能源汽車品牌不時掀起行業熱潮。
數據顯示，2023年，重慶汽車產量達到232萬輛，時隔7年重回全國第二。其中，新能源汽車產量突破50萬輛、同比增長30%。同時，2023年重慶汽車出口36.8萬輛、同比增長29.8%，出口金額331.7億元、同比增長51.9%，產品遠銷80多個國家和地區。
“優質的清潔能源、豐富的鋰礦資源、暢達的黃金水道，長江上游發展晶硅光伏、鋰電池、新能源汽車等產業具有獨特優勢。”西南財經大學中國西部經濟研究院黨委書記楊奇才分析，從四川的成都、眉山、樂山、宜賓、瀘州、遂寧等地，到重慶全域，一條聚集在長江上游的綠色新能源產業帶初具規模。
鏈主帶動 全鏈發力形塑集群生態
走進四川宜賓三江新區東部產業園宜賓長盈精密技術有限公司生產車間，生產線正忙碌運轉。這里下線的產品，是生產動力電池不可或缺的結構部件。公司負責人坦言，當初選擇落戶宜賓，就是專門給寧德時代宜賓基地做配套。一期項目投產后訂單排滿，現二期項目已經開工建設，預計2025年4月竣工。
宜賓鋰電產業實現“從零到一”的突破、“從一到百”的拓展，寧德時代這個鏈主企業甚為關鍵。從2019年落子宜賓開始，寧德時代持續擴大在宜投資規模，當前規劃總投資超過640億元、規劃總產能突破295GWh，已投資278億元、已建成產能150GWh。一條長長的動力電池產業鏈也由此延伸開來。
圍繞寧德時代宜賓基地這個核心，宜賓大力開展產業鏈招商，形成以三江新區為核心、縣（區）經濟開發區為支撐的“1+N”產業布局，初步構建起從基礎原材料到電池回收循環利用的動力電池綠色閉環全產業鏈生態，已成為全國動力電池產業鏈最全、配套能力最強的地區之一。
得益于此，宜賓動力電池產業集群的規上工業總產值，從2020年不足20億元，迅速增長至2021年的160億元、2022年的889億元，以及2023年的1013億元，短短4年就形成了與其傳統優勢產業白酒產業并駕齊驅的局面。2023年6月，中國輕工業聯合會、中國電池工業協會聯合授予宜賓“動力電池之都”稱號。
鏈主帶動、擴鏈成圈、集群突圍，是長江上游沿江城市發展綠色新能源產業的顯著特點。涪江邊上的四川省遂寧市，鋰電產業發展勢頭正盛，目前全市集聚鋰電企業60余家，其中上市公司16家，鋰資源擁有量約占全球11%，基礎鋰鹽、磷酸鐵鋰產能分別占全國的7%、18%，是全球最大的磷酸鐵鋰生產基地。
“鋰電產業既是新能源變革的‘加速器’，也是遂寧發展新質生產力的重要基礎。”遂寧市相關負責人介紹，當前，遂寧正以“雙碳”為引領，構建鋰電全生命周期、全產業鏈條生態圈，著力建設全國一流、全球領先的關鍵鋰材料集散地、電池產品制造新高地，高質量推進建設具有世界影響力和引領力的“鋰電之都”。
位于重慶市璧山區的重慶辰致科技有限公司迎來生產高峰期。作為長安汽車旗下企業，其在制動、轉向、懸架、輕量化產品系統領域持續取得進展，目前產品配套于阿維塔、深藍汽車、長安啟源等品牌的多個新能源車型。在整個璧山區，已匯集規上新能源汽車產業鏈企業135家，2023年產值突破600億元、增長14.9%。
放眼整個重慶，新能源汽車產業發展呈現“一盤棋”布局、全鏈條發力態勢。圍繞智能網聯新能源汽車產業鏈，重慶全面推動3大系統、12大總成、56個部件的全覆蓋和集群式發展，形成以長安系為龍頭、十多家整車企業為骨干、上千家配套企業為支撐的“1+10+1000”產業格局。
川渝兩地綠色新能源產業雙向奔赴、互融共促的趨勢更加明顯。以汽車產業為例，雙方聯合搭建的汽車產業鏈供需信息對接平臺，已經匯聚5000多家整車及零部件生產企業。成渝地區雙城經濟圈汽車產業全域配套率達到80%。2023年，川渝兩地汽車制造業產值達8100億元，同比增長7.5%。
創新驅動 關鍵變量成就發展質量
6月2日，位于重慶的賽力斯發布5月產銷快報。數據顯示，賽力斯新能源汽車5月銷量達34130輛，同比增長298.62%；2024年1～5月，賽力斯新能源汽車累計銷量156823輛，同比增長342.35%。
這既有賽力斯與華為合作的跨界賦能效應，更離不開其過去20年對創新的不懈追求。資金與人才雙管齊下，賽力斯目前已獲授權專利3700余項，在三電技術、增程技術、電子電氣架構和超級電驅智能技術平臺等方面建立了行業領先優勢。
綠色新能源產業是新質生產力的代表性產業，綠色化、智能化、高端化特征明顯。
3月以來，總部在成都的世界500強企業通威集團捷報頻傳，其金堂、眉山等地的生產基地TOPCon新產品持續“上新”，不斷刷新行業紀錄。作為光伏行業龍頭企業，從上游高純晶硅生產、中游高效太陽能電池片和高效組件生產，到終端光伏電站建設與運營，通威已實現了垂直一體化布局。
“科技創新是發展新質生產力的核心要素，應當以技術創新為關鍵發力點，不斷增強我國新能源產業鏈創新鏈，形成綠色可持續增長的經濟新動能。”通威集團董事局主席劉漢元表示，多年來，通威始終緊跟國家戰略，把科技創新放在企業發展的首位，用行動踐行創新突破。
據悉，通威旗下永祥股份已打造出單體規模大、技術集成新的生產線，2023年高純晶硅年產能超過45萬噸。依托自主研發的“永祥法”生產工藝，產品純度達到11個9。目前“永祥法”已迭代至第八代，并儲備至第九代，電子級多晶硅批量出口海外，實現高純晶硅“中國智造”。
6月6日，通威全球創新研發中心首片電池順利下線。據介紹，本次下線的首片電池技術來源于通威歷時兩年半自主研發的吉瓦級銅互連中試技術，攻克了15μm細線寬銅柵線量產技術、柔性接觸連續電鍍、銅柵線異質結電池互聯等關鍵核心技術，疊加行業先進的吉瓦級異質結中試線，實現了新技術的多元有機結合。
走進位于宜賓三江新區的歐陽明高院士工作站·四川新能源汽車創新中心，固態電池、電池AI大模型、重卡換電系統等領域的一項項最新研究成果令人印象深刻。
這個中心是由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高核心團隊與宜賓市政府合作共建，并致力于深化政產學研合作科技創新與成果轉移轉化的平臺，落地3年多來，團隊規模已經拓展至220余人，其中科研人員占比78%，平均年齡29歲。
這個年輕的團隊，瞄準綠色產業發展新趨勢，活躍在科技創新前沿，目前累計申請知識產權200余項，已獲授權專利171項。中心還通過市場化運作進一步推動技術成果轉化，目前孵化創新企業17家，另有在孵團隊及項目50余項。
楊奇才認為，在以川渝為代表的長江上游地區，綠色新能源產業的企業集群正煥新升級，資源、資金和人才等要素正重新組合，產業活力還將繼續釋放，高質量發展的新圖景將更加明朗。
（《瞭望》2024年第28期 ）